10月23日，捷報傳來，七分公司G104國道項目頂管段地下雨水、污水管道全部完成，比原計劃提前15天，標志著項目取得了突破性進展，為后續工作奠定了堅實基礎。
中標后，項目部立即對施工進行策劃，采用頭腦風暴法策劃橫穿馬路的污水管道施工方法時，項目部三個人具有不同意見：技術員李江浩認為采用全開挖模式施工，安全系數高一些，技術成熟一些，質量也有保證，但是缺點是必須斷交施工，將嚴重影響市民出行；主管工程師武金金認為，全開挖對城市交通影響太大，采用分段開挖比較合適，對城市交通影響較小，安全、質量都有保證，但是缺點是工期較長；項目經理蘆亞偉最后提出，結合本工程實際情況，可以采用一種不斷交不開挖的頂管技術。三個人各執己見，進行激烈討論，與甲方及監理單位溝通后，最終確定頂管施工方法。
方案一經確定，項目部人員就立即行動起來，通過書籍、網絡查閱大量資料，學習頂管法的關鍵技術要素和質量控制要點。其中，頂管技術分泥水平衡法和人工頂管兩種，經過充分論證，項目部選定采用泥水平衡法頂管技術，這種技術從安全、經濟、工期等方面均比較合理。分公司黨總支書記王保剛到項目檢查工作時，得知項目部的困難，他積極向大家培訓頂管技術，并擔任該項目的技術顧問，指導項目部管理人員編制方案，在編制的過程中反復修改方案，經過不懈努力，終于達到施工要求，進行審批手續并組織專家論證，并一次通過。
頂管施工前，項目部還制定詳細的實施計劃和旁站管理值班表，采取旁站管理，記錄施工過程，并將分包作業班組長指定為安管員，進行安全培訓。武金金在現場，對作業人員進行安全、技術交底，明確質量和安全的重要控制點，并懸掛明白牌。經過項目部反復研究策劃，選定有經驗的專業隊伍，晝夜施工，管理人員24小時不間斷旁站管理。在確保不斷交施工的情況下，提前完成施工任務，避免對城市交通的影響，贏得了甲方、監理單位的一致好評。
滄州G104國道項目施工內容主要包括道路、箱涵、支護、管道工程，其中管道工程中包含橫穿馬路的雨污水管道，污水管——直徑1米的鋼筋混凝土承插管Ⅲ級管橫穿馬路，頂管長度達100米，地質情況為粉質粘土，地下水位較高，兩米就能見地下水。此施工段內道路為雙向三車道，車流量較大，是人們進出城區的主要道路，也是一條關系城市民生的道路。（七分公司）
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